شرکت Zhejiang Huaxin Automobile Parts تولید کننده تخصصی صفحه کلاچ واشور در ایالت یوان چین بوده و با بیش از10 سال سابقه در این صنعت یکی از با کیفیت ترین دیسک کلاچ های دنیا را تولید می کند.
این کارخانه محصولات واشور را تحت لیسانس والو پی اچ سی کره جنوبی محصولات خود به بازار عرضه می کند.
کارخانه تولید کننده با دارا بودن تیم تحقیقاتی قوی، تیم توسعه محصول و تیم پشتیبانی و خدمات پس از فروش خود، محصولات با کیفیتی را ارائه کرده است که خیلی زود در کشور ما به محبوبیت رسیده است.
کارخانه تولید کننده دیسک و صفحه و کلاچ واشور بیش از 1000 نوع محصول تولید کرده و به بیش از 70 کشور صادرات خود را انجام می دهد.
کیت کلاچ و دیسک صفحه کلاچ واشور توسط تمامی نمایندگان خودروهای چینی و کره ای ایران مورد تایید بوده و نزد مکانیک ها نیز از محبوبیت بالایی برخوردار است.
از ویژگی های برجسته محصولات واشور می توان به موارد زیر اشاره کرد:
شتاب عالی
کلاچ بسیار نرم
طول عمر مفید بالا
و بدون کوچکترین لرزش
ضمانت مرجوعی کالا
کلاچ چیست؟
یکی از سیستم‌های مهم درگیر در انتقال توان تولیدی موتور به چرخ کیت کلاچ (Clutch Kit) می باشد.
به صورت کلی، کلاچ سیستمی است که حرکت چرخشی یک شفت را به شفت دیگر منتقل می‌کند.
درواقع در خودرو کلاچ یک رابط اصطکاکی بین جعبه‌دنده و موتور بوده که در ابتدا توان تولیدی موتور را به جعبه‌دنده و پس از آن با حضور سایر سیستم‌ها توان به چرخ‌ها منتقل می‌شود.
وسیله ی ارتباطی بین موتور و جعبه دنده ( گیربکس ) و چرخ ها کلاچ (Clutch Kit) می باشد.
هنگام حرکت این ارتباط سبب حرکت خودرو می شود و زمانی که می خواهیم دنده را تعویض کنیم ارتباط بین موتور و جعبه دنده ( گیربکس ) و چرخ را با فشار دادن کلاچ قطع می کنیم تا کلاچ از حالت درگیر بودن خارج شود و حالت آزاد شود و دنده را تعویض می کنیم و کلاچ را دوباره با آزاد کردن پدال، درگیر می کنیم.
کیت کلاچ از ۲ بخش اصلی تشکیل شده است. یکی از این بخش‌ها دیسک و صفحه است و دیگری بخشی است که فلای ویل (Flywheel) نام دارد.
انواع کلاچ
کلاچ‌ها مورد استفاده امروزی به 2 دسته تقسیم می‌شوند:
- هیدرولیکی: در این نوع کلاچ‌ها از یک سیال جهت انتقال نیرو استفاده می‌شود. بدین صورت که نیرو از طریق یک صفحه به این سیال منتقل شده و سپس از طریق این سیال به صفحه دیگر که متحرک است منتقل می‌شود.
- اصطکاکی: کلاچ‌های اصطکاکی بر اساس اصطکاک بین دو صفحه با ضریب اصطکاک بالا طراحی و تولید می‌شوند.
البته یک دسته‌بندی دیگر نیز برای کلاچ‌ها وجود دارد که آن‌ها را به سه دسته اهرمی، روغنی و سیمی تقسیم می‌کند. کلاچ‌های سیمی به دلیل ساده و ارزان بودن هم چنان یکی از پرکاربردترین کلاچ‌ها در خودروهای داخلی هستند.
صفحه کلاچ
مهم‌ترین قطعه سیستم کلاچ، صفحه کلاچ می باشد؛ چون حرکت لازم برای سایر قسمت‌ها را فراهم می‌کند. صفحه کلاچ به صورت دایروی بوده و هر دو سطح آن دارای ضریب اصطکاک بالایی است که این ضریب بالا به خاطر لنت‌هایی است که روی صفحه را پوشانده است.
صفحه کلاچ یک قطعه مصرفی بوده و به مرور فرسوده شده و پس از مدتی نیاز به تعویض دارد.
مهم ترین عوامل فرسوده شدن کلاچ
- نیم کلاچ کردن طولانی مدت
- رها کردن ناگهانی پدال کلاچ
- رانندگی پرفشار در سربالایی‌ها
- حمل سرنشین یا بار زیاد
چگونه بفهمیم صفحه کلاچ نیاز به تعویض دارد ؟!!!
ماشین‌های عادی موجود در بازار ایران معمولا تا ۴۵ هزار کیلومتر نیاز به تعویض دیسک و صفحه ندارند.
عمر مفید یک کیت کلاچ خوب، بین ۵۰ تا ۷۰ هزار کیلومتر می باشد.
علائم فرسودگی کیت کلاچ
- صدا دادن به هنگام تعویض دنده
- عدم تناسب افزایش دور موتور و افزایش سرعت خودرو (ماشین‌تان هنگام گاز دادن شتاب ندارد)
- افت توان و شتاب خودرو
- از دست رفتن حالت ارتجاعی پدال و خشک و سفت شدن آن
- پرتاب پا به سمت عقب هنگام رها کردن پدال کلاچ
- لرزش موتور و اتاق خودرو به هنگام شروع حرکت از حالت توقف (وقتی خودرو را در دنده ۱ قرار می‌دهید و پا را از روی کلاچ برمی‌دارید، ماشین شروع به لرزش‌های شدید می‌کند)
یک راه ساده تشخیص فرسودگی و تعویض صفحه کلاچ
پیش از شروع به حرکت، خودرو را در دنده ۲ بگذارید و پایتان را به صورت ناگهانی از روی کلاچ بردارید. اگر ماشین در دنده ۲ خاموش نشد و شروع به حرکت کرد،
درباره سپهر یدک تامین کننده این کالا :
عرضه مستقیم قطعات اصلی و وارداتی
محصولات کرمان موتور و مدیران خودرو و سایپا
ارسال به سراسر کشور 1 روزه و تهران 1 ساعته
